Get It Right – Tire Size
(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57650842-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57652646-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); ■旧い規格のタイヤ、ビンテージタイヤのサイズの見方、読み方、新しい規格への換算のポイント 今日では自動車のタイヤのサイズ表記はISO規格に統一されていますが、これは７０年代以降にラジアルタイヤやロープロファイルタイヤなどが急速に普及し、 タイヤの構造やかたちにいろいろなバリエーション出てきたことに対応して設定されたものです。旧車、ビンテージカー、クラッシックカーなど、７０年代以前の車のタイヤサイズの表記方法は、このISO規格とはだいぶ違う形式になっています。このことから、現在手に入るタイヤと当時の指定サイズタイヤとのサイズ換算・比較に困ることがよくあります。 また、旧車やビンテージカーのタイヤサイズの表記には製造された年代が違うと、同じ数字表示でも違うサイズを示しているというさらにややこしいケースもあります。 例えば、初代セドリック（３０型）と３代目セドリック（２３０型）スタンダードの指定タイヤサイズはともに 6.40 14 4PR となっていますが、これはそれぞれ違うサイズのタイヤを意味しています。 タイヤメーカのサイトにあるタイヤ表記の解説などを検索・参照すると、“6.40”はタイヤ幅を “14”はホイールサイズ “4PR”は積層数強度 を示す、という解説はたくさん見つかりますが、 “あれ、でもそうすると外径や扁平率はどこでわかるの？”という当然生じる疑問には何も説明がなくて、もやもやは深まっていくばかりです。 でも、実際はたった二つの約束事さえ押さえておけば、このモヤモヤは簡単に解くことができます。旧い規格のタイヤ、ビンテージタイヤのサイズの見方、読み方、新しい規格への換算のコツをまとめてみましたので、是非ご一読ください。 ■ 現行表記ルール まず、ポイントの説明の前に、現在のISO表記の基本ルールをおさらいしておきます。 サイズを示す赤色の数値は必ず表記されますが、性能や用途に関する黒色の表記は省略されることがあります。 黒色の項目の表示はサイズ情報とは関係のない表示とも言えるので、ここでは無視してかまいません。黒字の各項目の記号、数値は欄下にまとめてみました。ここには肝心のタイヤ外径の数値がありませんが、外径は赤字部分の情報から以下の式で求めることができます。 全幅（ミリ） × 扁平率 X 2 ＋ リム径（インチ） × 25.4 ＝ タイヤ外径（ミリ） 165 X 82%
Grease Luburication Guide
(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57652646-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); グリースの種類、使い分け、使い方ガイド 機械の性能や寿命を最大限に引き出す上で大切なことってなんでしょうか。 地味ながらあなどれない要素に、適切な潤滑、油をきらさない、ということがあると思います。 エンジンオイルには結構気を使う方も多いですが、車にはそのほかにも潤滑を必要とるする場所がたくさんあります。 そんな中にはオイルのような液体で潤滑できない部分も多く、そういう部分にはグリースが用いられます。 シャーシや駆動軸など、普段目にする部分ではないので、おろそかになりがちですが、こうした部分の潤滑、グリスアップが いきとどいたマシンは、どことなくいきいきとしてくるものです。 しかし、あまりに色々な名称のグリースが商品として出回っているため、どれをどこに使っていいものか、何を買い揃えるべきか、どのように使い分けるべきか、などなど違いが正直よくわかりません。 おそらく、グリースをとっつきにくくしている最大の原因は、グリースの名称や分類のテキトーさからくる煩雑さなのではないかと思います。 例えば、ホームセンタや自動車工具店にいくとたくさんのグリースが商品としてならんでいます。 シリコングリース、モリブデングリース、シャシグリース、万能グリース、スプレ－グリース ブレーキ鳴き止めグリース、ラバーグリース、カップグリース、ベアリンググリース たくさんあって、どれを買っていいかわからない訳ですが、増ちょう剤の分類では実はここにあげたグリースは全部リチウム石鹸グリースだったりもします。 シリコングリースは潤滑油（基油）の名前から、モリブデングリースは添加剤の名前から、シャシグリースは使用する場所の名前から、万能グリースは使用目的から、スプレーグリースにいたっては 使用形態からと、そのネーミングにはほとんど統一的なルールがありません。このため、必要以上にグリースの種類や使い分けが複雑かのうような印象をあたえてしまっていますが、 実際にはグリースの性格・性能を決める本質的な要素は２つないし３つしかありません。ホームセンタにならぶ様々なグリースのバリエーションは、使用目的に応じてこの調合をチューニングしたものに他なりません。だから、モトネタになっている素材のおおまかな特徴・優劣をおさえると、各種グリースの特徴や使い方も見えてきます。適切なグリース選択のための実践的知恵として知っておくべきポイントを整理してみました。 ■グリースの分類： グリースは粘度を調整して半固体にしたオイルです。だから基本的には潤滑のためのオイル（基油）とオイルを半固体にして保持しておくための物質（増ちょう剤）の組み合わせから成っています。これにさらに使用目的や使用環境に応じて性能や特性を強化するために添加剤が配合されることがあります。つまり、この三つの要素でグリースの性格が決まってきます。 ① 基油 潤滑剤、つまりオイルそのものですから、潤滑性能を左右します。普通のグリースの多くは鉱物油が基油となりますが、潤滑対象となる物質との相性により使い分けられます。代表的な例はゴムを含んだ部品に使うグリースです。グリースやオイルの選択ではゴムや樹脂への攻撃性に注意する必要がありますが、その性格を決めるのもこの基油の性質です。ラバーグリース、カップグリースなどの名称でブレーキシリンダなどゴム・樹脂対金属用のグリースが売られています。ラバーグリースにはゴムへの攻撃性のない化学合成油（ポリグリコール系、ポリエーテル系など）や植物系の基油が使われます。シリコーンは耐熱性、安定性、ゴムや樹脂との相性も良いとされますが、金属対金属の潤滑には不向きとされ、樹脂対樹脂の潤滑に向くとされます。フッ素はいずれの面でも高い性能を示しますが価格が高価です。 ② 増ちょう剤 増ちょう剤はオイル（基油）を抱えこんで半固体状態に保持する機能を担っています。なので、まさにグリースとしての特徴的な性能、耐水性、耐熱性、せん断安定性などを左右します。非常に乱暴ですが主な増ちょう剤の特徴をおおざっぱにグレード分けすると以下のようになり、カルシウム→リチウム→ウレアの順番に高級・高性能になっていきます。 カルシウム石けん 耐水性・安価大量使用 → シャーシグリース リチウム石けん 耐水性・耐熱性・価格含めた総合バランス → シャーシ、ベアリング、その他ほとんどの一般のグリース ウレア さらに耐水性・耐熱性・総合バランス高 → 上位グレードシャーシグリース、高負荷ベアリンググリース、耐熱箇所用潤滑
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(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57650842-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57652646-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); 旧車をノスタルジーの対象で終わらせない 日本が経済的に急成長を遂げた昭和30年〜40年代、クルマは豊かさや憧れの象徴として人々を魅了する存在でした。 当時と比べ、今日クルマの性能や信頼性は飛躍的に進歩しました。しかし皮肉なことに便利で優等生になりすぎた今時の新車を”つまらない”と感じる人は少なくありません。 現代の新車には無い個性と魅力にあふれた昭和の名車達を、人々はいつしかこうと呼ぶようになりました – 旧車。現代にあって旧車が魅力的にうつるのは、日本がまだチャレンジャーでありハングリーだった頃のそうした精神性や思い出とともにあるからなのかもしれません。 大げさでもなんでもなく、旧車は技術立国日本の先人達のトライアンドエラーや、そこで培った不屈のスピリットを後世に伝えていくための重要な文化財だとKyusha.netは考えています。だとすれば、そしてだからこそ、当時を生きた人たちだけのノスタルジーの対象に終わらせてはいけないと考えます。若い世代や後世にその魅力、価値、楽しさを伝えていくべきものだと考えます。また、人々の生活や娯楽と共にあった旧車は、文化財だからといって博物館にかざっておくだけでは、その本当の魅力が伝わりにくいモノでもあります。 Kyusha.netは困難になりつつある旧車の維持管理のための部品調達や情報収集をサポートすると同時に、その楽しみ方やイベントなどの情報交換の場所を提供することをめざすウェブサイトです。 また、同時に旧車の文化的価値が社会的にも認知され、プロフェッショナルな事業やマーケットとして成立し存続、発展していくことができる環境づくりを支援します。
Bruco Garage & Industrials
ガレージだって自分のスタイルや価値観を表現したい ビンテージな機械（クルマ、バイクに限らない）と上手につきあっている人の多くは、使いなれた工具や道具を持っていて、それを無駄なく使う。それは必ずしも高級とは限らないし、高性能ともかぎらない。工具の数や種類もまちまち。ただそれぞれの経済力や技術力、暮らし方にあった、つまり身の丈にあった機械との付き合い方を心得えて、それを自然体で実践している。結果、無理なく長く続く。 アメリカ国内の老舗ブランドのプロダクトを厳選 BRUCO Garage & Industrials では そんな使い慣れた道具、オーナと調和した道具の延長上としてのガレージづくりに欠かせないプロダクツを厳選、おもに北米市場で永きにわたり支持されてきたスタンダードなデザインのツール、家具、デバイスを輸入・販売している。バイヤーやスタッフが実際に業務・プライベートで使用して自身と思い入れをもってお勧めするブランドや製品だけをセレクトしたラインアップは一見の価値あり。サイトでは製品のスペックや性能紹介だけでなく、その製品の開発コンセプトや歴史的なバックボーンにも言及したユニークなアプローチも取扱い製品へのこだわりの現れ。 American Vintage and Standard Industrial Spec Equipments for your Garage Mail: bruco@freax.jp Address: 252-0156 神奈川県相模原市緑区青山2932-8 Phone: 050-1549-8849 Fax: 050-1549-8849 http://www.bruco.co
Who Do You Fix With ?
(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57650842-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57652646-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); 自動車工具の購入は通販で ■ 自動車DIY 中古の愛車のメンテナンスを自分で行うなら、様々な種類の自動車工具を購入しておくとスムーズに作業ができます。 価格面・工具点数の充実面で、満足の内容となっているフルセットなどを購入することもおすすめですが、より精密な自動車メンテナンスを行うのであれば、それなりの自動車工具を揃える必要があります。1点ずつ厳選したものを購入するのが理想です。 また、自動車工具のブランドにこだわらなくても良いとお考えでしたら、フルセットを購入してから使用頻度の高いものを単品購入するのもおすすめです。 ■ 自動車工具を選ぶポイント DIY整備であってもプロ整備であっても、使用する工具の精度が重要なことには変わりありません。 ネジや部品などが破損してしまうと、ホームセンターで気軽に購入できるものではなく、注文して入荷を待つなど時間と手間がかかってしまいます。値段にかかわらず、とりあえず性能を重視することが一番です。 その次に重要なのが強度や安全面です。作業中に大きな負荷がかかっても破損しにくいこと、そして長い間使用するチャンスがなくても錆びたりしないというポイントは大きな判断基準になります。 ■ 安心のブランド 最近では、送料無料などの特典がついた格安通販サイトもあり、以前よりも様々な商品が購入できるようになりました。 おすすめできる自動車工具ブランドとその特徴を紹介します。 ●KTC 国内ブランドでは一番と言えるほどの大手で、プロから一般まで幅広い層に人気です。 とにかく豊富なラインナップで、比較的リーズナブルに揃えることができるのも魅力ではないでしょうか。 ●コーケン 1946年創業の、ハイクオリティでありながら汎用性のある一流ブランドです。 自動車整備についての研究が、ひとつひとつの工具に見事に反映されているのが特徴です。 ●シグネット 世界中のプロが絶賛するギアレンチが代表作で、1990年に創業された新しいブランドです。 使い勝手が良く、高性能でスタイリッシュ。なおかつリーズナブルな工具をお探しの方におすすめしたいラインナップです。 ●スナップオン ランチェットハンドルやソケットを世界で初めて採用し普及させた、世界で一番有名なブランドと聞けば、誰もが口を揃えて答えるのがスナップオンです。 高級輸入品という位置づけですが、その価格はずっと使い続け後世にも受け継がれるほどの永久保証商品であるからこそなのです。 Kyusha.netは、そのスナップオンの商品を格安で取り扱っている通販サイトです。
Fashion ? Enthusiasm ?
■モテる旧車 自動車が普及してからというもの、車は「できる男の象徴」として注目されてきました。 女性にモテたい一心で、ちょっと背伸びしたクラスの車を購入する男性も少なくないでしょう。 男性にとって、素敵な車をスマートに乗りこなすというのは憧れであり、彩りがある人生のステータスと考えられているのです。 また、いつの時代も女性は「白馬に乗った王子様」に対して、無意識に憧れを抱いてしまうものです。 素敵な車に乗った男性は、現代版「白馬に乗った王子様」と言えるのではないでしょうか。 モテる車と言われている旧車人気の傾向や理由についてご紹介します。これから自動車を選ぶ基準のひとつとして、ご一考ください。 ■ なぜ今旧車が人気？ 現代の車は利便性と環境面、新機能などを兼ね備えた車が多く、特に丸みを帯びた流線型のボディータイプなどで、各メーカーのルックスが酷似していることもあります。 旧車は個性のある車種が多く、その強烈なインパクトは、現代においてより目立つ存在になりノスタルジー感覚とも相まって人気があります。 旧車に限らず古き良きものは、再評価の兆しが強い傾向にあり、ひとたび脚光を浴びれば、人気に火がつきコレクター、マニアが出現し、価格の高騰などの現象が生まれます。 またここ10年で旧車などのコレクター市場が大きく伸びており、上昇傾向にあるそうです。 先日アメリカで クラシックカーを専門に取り扱うRM auctions社のオークションが行われた際、有名なカーコレクターのドン・デイビス氏が、所有していた日本の旧車トヨタ2000GTを出品し、115万ドル(約１億円)で落札されました。海外の方でも、当時販売していたトヨタや日産などの日本メーカーの旧車モデルの人気が高いことが窺い知れます。 ■ なぜ今旧車がモテる？ 旧車の人気は各方面、各分野にも波及しており、日本でも毎年、何百もの旧車のイベントなどが開催されており人気を博しております。 またテレビやメディアなどでも度々取り上げられており、有名芸能人で旧車をこよなく愛する方の紹介などもあり、さらにブームが加速する傾向があります。 例えば芸能人で旧車の所有者には、世田谷ガレージでも有名な所ジョージさんは60ＳカマロＺ28、堺正章さんは50Ｓマセラッティ、唐沢寿明さんはトヨタ2000GTなど、まだまだ他にもいらっしゃいますが、沢山の愛好家が旧車の魅力に取り憑かれています。 ■ メンテナンス、レストアを楽しむ 新車ではなく旧車を選ぶ場合、メンテナンス、レストアを楽しむ方もいらっしゃいます。 例えば絶版になっている車種であれば、そのメンテナンスやレストアに必要な部品（パーツ）を探す楽しみや新しいアイディアで作り出す楽しみがあります。 しかしメンテナンスやレストアのことばかり考え、部品を事前に大量購入するのは、現実的に考えて難しいことです。 そこで、旧車の部品などを専門に取り扱っているお店をチェックしておくと安心です。 Kyusha.netは、国産旧車の部品を専門的に取り揃えている通販サイトです。モテる旧車をご購入の際は、併せてKyusha.netもご確認ください。
Snowcrash
(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57650842-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); (function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-57652646-1', 'auto'); ga('send', 'pageview'); 外国車に乗るメリット 「外国車」とは、その名の通り外国メーカーが生産を行っている車のことです。 日本においても、様々な国の外国車を見かけることでしょう。 有名なのがドイツやフランス、アメリカなどの欧米のメーカーです。 各国の特色を活かしたデザインや性能の車が、日本にも数多く輸入されています。 特にアメリカは世界有数の自動車産業国です。 現代風なスタイリッシュなデザインのアメ車も良いのですが、今でも根強い人気を誇っているのがアメリカンビンテージの雰囲気を残すビンテージカーです。 アメリカでガレージはただ単に自動車を格納しておく場所ではないようです。 ガレージセールなどで、家庭で使わなくなった雑貨や家具を売るといった習慣が残っていますし、DIYに勤しむ場としても使われています。 そのような雰囲気が自動車にも表れています。 しかし、アメリカ産の車に対して、メンテナンス費用がかかるといったネガティブなイメージを持つ人は多くいるでしょう。 実はメリットも数多く存在します。 こちらでは自動車産業大国アメリカの外国車に乗るメリットについてご紹介をさせて頂きます。 ■ 走行性能が高い このポイントについては、メーカーや車種によって違いがあります。 ですが、多くのメーカーで販売されている外国車は走行性能が非常に高いです。 一般的に国産車のほうが走行性能が高いと思いがちですが、外国車も国産車に負けず劣らずの性能です。 特に、普段から外国車に乗っている人は、走行性能の高さを認識しているようです。 車を乗る際、走行性能の高さは重要ではないでしょうか？ ■ とにかくオシャレ 外国車に乗る最大のメリットに挙げられるのが、とにかく「オシャレ」だということです。 もちろん外国車の中にも地味な車は存在しますが、国やメーカーの違いにより、我々日本人からすると変わったデザインに写り、それが「オシャレ」だと感じているわけです。 現在では中古の外国車も増え、自動車を選択する幅も増えています。 あなたのこだわりに見合った外国車を見つけることが可能となっているでしょう。 ■ ステータスを得られる 一昔前まで、日本において外国車を乗るということは、一種のステータスでした。 今では数多くの外国車が日本に輸入されることにより、道路を走る姿をよく目にするようになりました。 しかし、それでも外国車を街で見かけると振りかえってしまうものです。 それはまだ、外国車に乗ることがステータスとして残っているといえるのではないでしょうか？