■あだ名は人気者の証し

ブタケツ、ダルマ、クジラ、ケンメリ・・・サンマル、ニーナナ、ヨタハチ・・・旧車好きや車好きの会話では車種名ではなく型式や愛称が使われることが多い。長寿の車種・シリーズになると車種名だけではどの世代のモデルを指しているか特定できないからだ。でもそれだけではない。そこには単にモデルを区別するための記号を超えた意味や想いや歴史が込められている。特に愛称については決まった命名ルールがるわけでもなく、誰ともなくそう呼び始め、いつのまにか定着したものが多い。それだけにそのモデルの特徴や印象を喚起する絶妙なものが多く、また愛称で呼ばれる車というのは良くも悪くも人々の記憶・印象に強く残った特徴・インパクトを持ったモデルのことが多い。名車であれ迷車であれ、人々の記憶に強い印象を残した愛称で呼ばれることの多いモデルを集めてみてみえてくることとは。（ハチロク、サンマルなど型式で呼ばれているものや、エスハチ、べれジーなどモデル名を短縮してるだけのものは挙げるときりがないので省略しました。）

■スカイライン

調べてみるとスカイラインは愛称の多さでもその知名度・浸透度という点でも別格だった。しかも、こうして眺めてみると、単に人気がある、高性能というだけではなく、各世代がそれぞれ濃いキャラを持っていて、それが愛称という親愛表現につながっているように思える。ここに挙げたモデルはちょうど桜井眞一郎がスカイラインの開発を統括していた時期に一致している。こうしてみるとスカイラインでありながらも各世代が強烈な個性をもったモデルばかりであることに気づかされる。桜井眞一郎というと技術者としての才能・功績が協調されがちだけれど、車の個性を際立たせるキャラづくりの天才でもあったということに改めて気づかされる。

愛称	代表的なモデルの写真	型式	販売期間	由来？
赤バッジ		S54B-II	1965 – 1968	エンブレムの配色
青バッジ		S54A-II	1965 – 1968	エンブレムの配色
ハコスカ		C10	1968 – 1972	ボディ形状
ケンメリ ヨンメリ		C110	1972 – 1977	CMキャラクターキャッチコピー
ジャパン		C210	1977 – 1981	キャッチコピー
鉄仮面 (後期）		R30	1981 – 1985	フロントマスク
セブンス		R31	1985 – 1990	ジェネレーションが

■プリンス グロリア

先進的技術やデザインを取り入れた意欲作を多く送り出しながらも、それゆえに経営面では苦戦を強いられ最終的には日産に吸収されて消滅したプリンス。そのプリンスのフラッグシップだったグロリアにも野心作多く、その特徴から愛称で呼ばれることが多い。そういえば、スカイラインももともとはプリンスのモデルだったし、桜井眞一郎もプリンス出身だった。スカイラインもグロリアも合併後廃止の方針が決まっていたが、根強い人気により存続。廃止どころかドル箱シリーズといっていいラインに成長していった。

愛称	モデル写真	型式	販売期間	由来？
ハチマキ		S40系	1962 – 1967	ボディ形状モールデザイン
タテグロ		A30系	1967 – 1971	ヘッドライト配列

■クラウン

１９５５年以来６０年にわたる不動のトヨタ看板モデル。派生車種も多く、もはやひとつのブランドといっていい存在に。クラウンというと保守的で和風なイメージが強いが、攻めてた時期もあって、そんなモデルに限って印象に残ってしまうものなのか、愛称で呼ばれることが多い。でも、オニクラなんかより、現行のマジェスタなんかの方がよっぽど人相悪くないですか。

愛称	モデル写真	型式	販売期間	由来？
カンノン ビラキ		S40系	1962 – 1967	前後ドアが観音開き
クジラ		A30系	1967 – 1971	フロントマスク（バンパー）形状
オニクラ		S40系	1962 – 1967	ヘッドライト・サイドマーカデザイン
ゼロクラ		A30系	1967 – 1971	キャッチコピー

■デボネア

グロリア、クラウンときたので高級車くくりということで。クラウン、セドグロのセグメントに食い込もうと三菱が放ったモデルで、GMのデザイナを雇って描かせた本家アメリカの先進デザインを取り入れたスタイルだったが、セールス的には不発。そのせいもあってか、モデルチェンジもないまま１９６４年から１９８６年まで２０年も販売されつづけ、ついたあだ名が走るシーラカンス。。。

でも実は初代センチュリーはもっと長い間（なんと３０年）モデルチェンジしてなかった。それが完成度の高さの証しと映るところがセンチュリーののすごいところ。

愛称	モデル写真	型式	販売期間	由来？
シーラカンス		A30系	1964 – 1986	長すぎた販売期間

■テンロクその他

１６００CCクラスをこう呼んだ時代があった。７０年代、マイカーブーム、スポーツカーブームの主戦場ともなったこのクラスだが、愛称を持つモデルは以外と少ない。少ないので２０００CC以下の乗用車（軽自動車以外）まとめてしまう。

愛称	モデル写真	型式	販売期間	由来？
ダルマ （セリカ）		TA22	1971 – 1978	ボディシェイプ
エルビー （セリカ）		TA27/RA25/28	1973 – 1978	モデル名イニシャル
銭ブル （ブルーバード）		410	1963 – 1967	銭型警部パトカー
サメブル （ブルーバード）		610	1971 – 1976	フロントマスク
ブタケツ カンオケ （ローレルＨＴ）		C130	1972 – 1977	リアバンパーボディ形状

■思わず名前がつけたくなるキュートなボディ

そして忘れてはならないのが軽自動車。やはり、個性的で印象にのこる名車ぞろい。

愛称	モデル写真	モデル	販売期間	由来？
テントウムシ		スバル３６０	1958 – 1970	ボディ形状
ケサブロウ		Ｋ３６０	1959 – 1970	モデル名
水中メガネ		ホンダＺ	1970 – 1974	リアウィンドウトリム
マー坊		スズキ マイティボーイ	1983 – 1988	モデル名キャッチコピー

旧車の型式とモデルの写真付き対応早見表（仕掛中）

■　スマホの”横置き表示”に対応。イベント、スワップミートで活用しよう。

旧車やクラシックカーの場合、車種名だけではどの世代のモデルを指しているか特定できない。モデルを特定するために愛称や型式名で呼ぶことが多い。愛称を持つモデルについてはパート１にまとめたので、型式についてもまとめてみた。”専門外”の車になると型式で言われてもピンとこなかったり、型式の数字部分が同じ別の車の話だったりする。たとえば、３０とか１３０などはフェアレディにもセドリックにも、グロリアにもあったりする。数字部分だけだとトヨタと日産でかぶっていたりもする。特にサンマルとイチイサンマルは多い。そこで、旧車の外見（写真）と型式名の一覧をつくって、なおかつ、スワップミートなどでの会話や、この車なんだっけといったときにチラとチェックできるようにスマホで見やすいレイアウトという条件で早見表と作成。写真と比べてみるには横置きが最適です。写真をクリックすると拡大表示されます。最初はエンジン他の情報も一覧にしようと思ったのですが、スマホの見易さ重視で断念。

■スカイライン

型式	代表的なモデルの写真	販売期間	備考
ALSID ALSIS		1957 – 1959	X
ALSID ALSIS-2		1959 – 1961	X
BLSID BLSIS-3		1961 – 1963	X
BLRA-3 R21A R21B		1962 – 1963	X
S21D S21S		1962 – 1963	X
S50D-I S50S-I		1963 – 1966	X
S54A-I		1964	X
S54B-II		1965 – 1968	X
S54A-II		1965 – 1968	X
S50D S50S		1966 – 1968	X
S57D		1967 – 1968	X
C10		1968 – 1972	X
C110		1972 – 1977	X
C210		1977 – 1981	X
R30		1981 – 1985	X
R31		1985 – 1990	X
R32		1989 – 1993	X
R33		1993 – 1998	X
R34		1998 – 2001	X
V35		2001 – 2006	X
V36		2006 – 2014	X
R35		2007 –	X
V37		2014 –	X

■フェアレディ・フェアレディZ

型式	代表的なモデルの写真	販売期間	備考
S211		1958 –
SPL212		1960 – 1961
SPL213		1961 – 1962
SP310		1962 – 1965
SP311		1965 – 1970
SR311		1967 – 1970
S30		1969 – 1976
S31		1976 – 1978
S130		1978 – 1983
Z31		1983 – 1989
Z32		1989 – 2000
Z33		2000 – 2008
Z34		2008 –

■クラウン（デリバティブ含む）

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型式	代表的なモデルの写真	販売期間	備考
RS		1955-1958
RS2		1958-1960
RS3		1960-1962
RS40		1962-1967
VG10		1964-1967
S50		1967-1971
S60 S70		1971-1974
S80 S90 S100		1974-1979
S110		1979-1983
S120		1983-1987
S130		1987-1999
F10 セルシオ		1989 – 1994
S140		1991 – 1995
F20 セルシオ		1994 – 2000
S150		1995-2001
S150 マジェスタ		1995-1999
S10 コンフォート		1995-
S10 セダン		2001-
JZS160 (アリスト）		1997 – 2004
F30 (セルシオ）		2000 – 2006
S170		1999-2007
S180		2003-2008
S200		2008-2012
S210		2012-

■旧い規格のタイヤ、ビンテージタイヤのサイズの見方、読み方、新しい規格への換算のポイント

■　70年代アメ車独自規格

ついでにもうひとつ、７０年代にアメリカで一時期だけ採用されていた規格にAlpha-Numericというのがあります。耐荷重区分をアルファベットで表記し、これと扁平率とリム径でサイズ表記します。耐荷重はタイヤの容積（空気の入る容量）に比例するので、サイズも大きくなります。表示項目な少なくてシンプルですが、肝心のサイズが直感的、一義的にわからないこともあってか、ISOのスタイルのとってかわられました。しかし、マッスルカーブームのピーク時に採用されていた規格なので、アメ車、マッスルカー用のタイヤや、その影響を受けた国産の当時モノにはよく出てきます。

よく登場するサイズの換算値は以下の通りです。

各表記の相関関係と、主な純正採用車両をMEMO欄にまとめておきますのでご参照ください。